Column Filerijden

Hans heeft weer een leuke (leerzame) column geschreven. Op de andere blogspot is deze ook geplaatst, maar hier hoort deze, naar mijn idee, ook thuis.

Veel leesplezier;

Als ik ergens een hekel aan heb is het wel filerijden. Er is niets leuks aan, kost te veel tijd, levert bovenmatige slijtage aan je voertuig op omdat je steeds weer moet optrekken en stoppen. Ontkoppelen, remmen, veel handelingen en het schiet allemaal niets op.Het levert bovendien stress op en dat is weer ongezond voor je lichaam en geest!Dat doet een aantal mensen besluiten om het motorrijbewijs te halen en een motor te kopen.

Maar dan!

Ook als motorrijder kom je files tegen en gedogen we in Nederland met z’n allen dat je tussen de rijen auto’s door mag rijden. Gedogen, want officieel is het nog steeds niet bij wet geregeld.

Meestal houden de motorrijders die tussen de file door rijden zich aan de afgesproken regels; netjes met een niet te hoog snelheidsverschil van ongeveer 10 km/u en niet over de redresseringsstrook of vluchtstrook. Ook niet als de file al weer in beweging is en sneller dan 40 km/u aan het rijden is.

Voor de goede orde de redresseringsstrook is dat fietspad gelegen tussen midden vangrail en de doorgetrokken kantstreep van de linker rijstrook, geheel links van de rijbaan. Dit stukje asfalt is wel breed genoeg voor een motorrijder, zolang die maar niet is voorzien van een zijspan. MAAR het is NIET bedoeld voor motorrijders die daar soms wel gebruik van maken….(zoals ik dat wel eens zie gebeuren). Het is ronduit dom en gevaarlijk, dat is het enige wat ik erover kan zeggen.

Gebruik van de vluchtstrook is zo wie zo verboden, behalve in bepaalde gevallen, en dan moet je denken aan pechgevallen en onwel wordingen. Maar niet voor motorrijders die de file voorbij willen rijden. Motorrijders die dat wel doen helpen in ieder geval het imago van ons motorrijders flink om zeep, al storen vele aso motorrijders zich daar zeker niet aan.
Motorrijders helpen overigens ook het imago aardig om zeep door met een rotvaart tussen de file door te rijden, in ieder geval met een snelheid die vele malen hoger ligt dan de afgesproken 10 km/u. Ik schat de snelheid van sommigen wel in van 40 – 50 km/u.

In een stilstaande file levensgevaarlijk, want er zijn nu eenmaal automobilisten die denken dat zij de file kunnen oplossen door buiten hun auto te gaan kijken naar de oneindige rij voertuigen die tot aan de horizon reikt. Ze moeten dan wel uit hun auto komen en slaan zomaar hun portier open. Je zal er maar aankomen met je motor. Uitwijkmogelijkheden heb je nauwelijks, dus je hebt prijs.

Met een rotvaart tussen rijdende voertuigen door is ook net zo gevaarlijk, want er zijn talrijke automobilisten die op het laatste moment vinden dat de rij rijdende voertuigen links of rechts van hen sneller rijden en dus wisselen van rijstrook (zonder in hun spiegels te kijken natuurlijk).

We hebben het over een file, maar wat is een file nu eigenlijk. Is er een definitie van? Min of meer wel ja! Een file is een rij voertuigen van beduidende lengte die zich met een geringe snelheid voort bewegen. Duidelijk! Nee, totaal niet. Net zo’n wazig als rijden in een mistbank.

Rijkswaterstaat hanteert een iets concretere omschrijving en noemt de rij voertuigen een file als die tenminste 2 kilometer lang is, en ze hebben het over een snelheid van 50 km/u dan wel minder dan 25 km/u. Wettelijk gezien is er slechts een hele summiere beschrijving van wat een file is. Die is voor vele manieren van uitleg te voorzien.

Als ik mij aan de eerste definitie hou ben ik er snel uit en vul hem even in. Een file mag je rechts inhalen, dat is dan weer wel heel erg concreet! Nu ik weer.

In mijn woonland, Duitsland is op aardig wat autosnelwegen slechts een advies snelheid van 130 km/u van kracht, maar géén maximum snelheid. Ik mag op die plaatsten dus zo snel al ik wil, wat nou één Europa!  

In dat kader gezien ben ik van mening dat 100 of 120 km/u een geringe snelheid is.En daarbij ben ik ook van mening dat 2 voertuigen een rij voertuigen is van een beduidende lengte.

Je voelt hem al aankomen. Er rijden in Nederland 2 personenauto’s achter elkaar, beetje drukken enzo, op de meest links gelegen rijstrook, ofwel rijstrook 1. Dit terwijl de rechter rijstrook geheel leeg is…

In Duitsland zeggen de inwoners immers niet voor niets dat bestuurders met “NL “ op hun kentekenplaat, dat dit een afkorting is van “Nur Links”. Deze situatie kan iedereen zich tijdens het lezen van deze column zo visualiseren.

We hebben het al gehad over de definitie van file, en vast gesteld dat een file rechts ingehaald mag worden. Als ik die tegen het licht hou en mij verplaats in de gedachten van menig Nederlandse motorrijder dan kan ik stellen dat vele motorrijders zich, net zoals ik, verdiept hebben in deze materie. Ze passen de definitie, summiere regelgeving en wettelijke artikelen resoluut en met regelmaat van de klok toe. Liefst natuurlijk met snelheden die wij in Duitsland gewend zijn, en ja hoor ze halen alle voertuigen die links rijden rechts in. Dat dit gevaarlijke situaties kan opleveren hoeft geen betoog.

Kijk als je dan geld wilt binnen schrapen en hard rijden wil beboeten moet je deze piloten pakken, dat komt ook de veiligheid ten goede.

Jammer is alleen dat ik moet constateren dat dáár nou juist niet op gecontroleerd wordt, maar wel of dat je 5 km/u te snel gaat. 125 km/u is natuurlijk levensgevaarlijk, daar waar je 120 km/u mag, of is de automobilist en motorrijder een melkkoe voor onze overheid die jaarlijks heel veel geld opbrengen door wel helemaal 5 km/u te snel te rijden…. Terwijl in jullie buurland, mijn woonland op vele plaatsen gewoon onbeperkt hard gereden mag worden. Ik snap wel dat vele mensen zelf wel invullen wat een file is, en dat je die gewoon rechts mag inhalen. Toch jammer die schijnveiligheid en schijnheiligheid in Nederland!

Compilaties

We hebben weer een aantal trainingen gegeven en ondanks het feit dat er bij een van de trainingen geen mannen waren, plaats ik deze toch hier. Dit is om een klein beetje beeld en geluid te krijgen bij twee van de diverse trainingen die wij geven.


De bochtentraining op 12 september 2015, op het circuit te Lelystad, waar zeker ook vrouwen bij waren, hebben wij van alle filmps eentje gemaakt;

En van de openbare wegtraining van een vriendengroep, waar geen dames bij aanwezig waren, hebben wij van de meerdere foto's en films, met muziek erbij ook een compilatie gemaakt;

Bochtentraining 12 september 2015

Het is al weer heel lang geleden dat ik hier een bericht heb geplaatst. Waarom? Ik heb weinig motortraining gehad waar vrouwen bij aanwezig waren en ben druk geweest met andere werkzaamheden, zoals rijangst begeleidingen.

Maar afgelopen zaterdag was het weer zover. Ik, als Motorrijschool Hendriks, was gevraagd door Frank van Prodrive Support om hem te ondersteunen met het organiseren van een bochtentraining op het circuit te Lelystad.

Ondertussen heeft hij mij ook al gevraagd of ik de vrouwentrainingen die hij aan wilt gaan bieden voor hem kan verzorgen. Dat doe ik graag, want daar ligt mijn passie.

Maar goed, de bochtentraining.
Deze was van 16.00 uur tot 20.00 uur en er waren 48 mensen op de motor. En dan natuurlijk nog vijf instructeurs, waaronder Frank, Hans en ik.

Er waren ook een aantal dames gekomen, die met alles vrolijk mee deden. Ik was eigenlijk best wel trots op deze dames tussen al deze mannen.

In ieder geval heb ik de foto's van de dames er tussen uit gehaald en hieronder geplaatst.

Eerst was het indelen van de groepen en daarna gingen de deelneemsters achter de instructeur aan met hun groep mee de baan op.

Er waren een aantal oefeningen, en voor de oefening werd deze uitgelegd.

Remmen in de bocht, hoe doe je dat veilig?

De negatieve verkanting, stilstaan en voet aan de grond, slalom links en rechts en naar boven rijden.

En dan ook nog over een band en een balk rijden..

 en dat kan ook met de handen los..

Als dat lukt, ga je vanzelf lachen

Met als laatste rondjes op het circuit.

Bovenstaand is een impressie van wat je op een bochtentraining kan verwachten. In April van komend jaar gaat Motorrijschool Hendriks weer een aantal keer, en ik zou het super leuk vinden als ik een training met alleen maar dames kan gaan organiseren.

Tot dan?!

Seizoenstart 2015 MC Wombarg

We hebben voor MC Wombarg weer een Seizoenstart mogen organiseren. Het is een jaarlijks terugkomend iets.

Zo ook voor de Honda CBR Club Nederland, maar die kreeg het dit jaar niet voor elkaar. Jammer.

Alle motorrijders die aanwezig zijn, en ook voorheen deze training bezochten, zijn het er over eens. Deze training zou iedere, zichzelf serieus nemende motorrijdster (-er) moeten volgen alvorens het motorseizoen echt te starten.

De oefeningen die wij doen tijdens deze training hebben te maken met het gevoel voor de motor goed in de vingers (het lichaam) te krijgen om zo ook meer controle en vertrouwen te krijgen. Tevens is het een leuke warming-up voor het motorseizoen. Daarnaast staat veiligheid voorop. Ieder jaar hebben wij andere oefeningen , een andere volgorde van een aantal terugkomende oefeningen. Ieder jaar is er een verrassing voor de deelnemers. Mede daarom zijn er veel motorrijdsers die ieder jaar weer terugkomen. Als dat zo doorgaat, zullen we in 2016 de training over twee locaties of twee dagen moetem gaan verdelen.

Maar ja, terug naar de Seizoenstart voor MC Wombarg. Ook dit jaar waren er dames aanwezig. Sterker nog, we hebben nog niet zoveel dames tegelijk in een Seizoenstart gehad.

Seizoenstart 2015 MC Wombarg

We hebben voor MC Wombarg weer een Seizoenstart mogen organiseren. Het is een jaarlijks terugkomend iets.

Zo ook voor de Honda CBR Club Nederland, maar die kreeg het dit jaar niet voor elkaar. Jammer.

Alle motorrijders die aanwezig zijn, en ook voorheen deze training bezochten, zijn het er over eens. Deze training zou iedere, zichzelf serieus nemende motorrijdster (-er) moeten volgen alvorens het motorseizoen echt te starten.

De oefeningen die wij doen tijdens deze training hebben te maken met het gevoel voor de motor goed in de vingers (het lichaam) te krijgen om zo ook meer controle en vertrouwen te krijgen. Tevens is het een leuke warming-up voor het motorseizoen. Daarnaast staat veiligheid voorop. Ieder jaar hebben wij andere oefeningen , een andere volgorde van een aantal terugkomende oefeningen. Ieder jaar is er een verrassing voor de deelnemers. Mede daarom zijn er veel motorrijdsers die ieder jaar weer terugkomen. Als dat zo doorgaat, zullen we in 2016 de training over twee locaties of twee dagen moetem gaan verdelen.

Maar ja, terug naar de Seizoenstart voor MC Wombarg. Ook dit jaar waren er dames aanwezig. Sterker nog, we hebben nog niet zoveel dames tegelijk in een Seizoenstart gehad.

Seizoenstart 2015 MC Wombarg

We hebben voor MC Wombarg weer een Seizoenstart mogen organiseren. Het is een jaarlijks terugkomend iets.

Zo ook voor de Honda CBR Club Nederland, maar die kreeg het dit jaar niet voor elkaar. Jammer.

Alle motorrijders die aanwezig zijn, en ook voorheen deze training bezochten, zijn het er over eens. Deze training zou iedere, zichzelf serieus nemende motorrijdster (-er) moeten volgen alvorens het motorseizoen echt te starten.

De oefeningen die wij doen tijdens deze training hebben te maken met het gevoel voor de motor goed in de vingers (het lichaam) te krijgen om zo ook meer controle en vertrouwen te krijgen. Tevens is het een leuke warming-up voor het motorseizoen. Daarnaast staat veiligheid voorop. Ieder jaar hebben wij andere oefeningen , een andere volgorde van een aantal terugkomende oefeningen. Ieder jaar is er een verrassing voor de deelnemers. Mede daarom zijn er veel motorrijdsers die ieder jaar weer terugkomen. Als dat zo doorgaat, zullen we in 2016 de training over twee locaties of twee dagen moetem gaan verdelen.

Maar ja, terug naar de Seizoenstart voor MC Wombarg. Ook dit jaar waren er dames aanwezig. Sterker nog, we hebben nog niet zoveel dames tegelijk in een Seizoenstart gehad.